Volume knop MOD schema

Na aanleiding van een mail die we kregen zullen we wat dieper ingaan op de werking van de volume knop mod.

boven in zie je de schakelaar en een potmeter dat is de originele volume regeling, op de print zit nog wel meer maar daar hebben we niets aan veranderd. het originele deel hebben we vervangen door het schema wat onder in de tekening staat. de twee schakelaaars met het stipel lijntje er om heen is het draaiende gedeelte van de rotary encoder de losse schakelaar is de druk knop van de rotary encoder.

rotary encoder:

als er aan de rotary encoder gedraaid wordt zullen de schakelaars om en om open en dicht gaan. met een micro-controller kun je deze signalen meten en zien welke kant de knop gedraaid wordt en met hoeveel stappen. De druk knop wordt ook door de micro-controller ingelezen deze schakelaar is alleen gesloten zolang de schakelaar ingedrukt is.

PWM:

we gebruiken de pwm(Pulse-width modulation) als een analoge uitgang het behulp van een rc-filter (lowpass filter) en een opamp. hier mee kunnen we een analoge waarde tussen de 0 en 5 volt maken die het signaal van de "oude" potmeter vervangt.

De on/off uitgang doet niet zo veel, als je de knop van de rotary encoder indrukt wordt de uitgang van de micro-controller van hoog naar laag verandert of anders om.

Puzzelen

Gister de nieuwe lagers in het blok gezet. Door de carters in de over voor te verwarmen wordt het iets groter waar door de lagers er letterlijk in gelegd kunnen worden. Één van de kleine lagers klemde toch een beetje dus die heb ik er met een stukje houd en een hamer in getikt.

Bij het voorbereiden bleek er een plastic busje stuk te zijn. Op school een nieuwe gedraaid van nylon past super. Nog ff motor olie en vloeibare pakking gekocht en daarna kon het puzzelen beginnen. Het is altijd fijn om met schoon gepoetste onder delen te werken, alles paste prima.

Vandaag ook nog wat spullen gekocht voor het maken van de bekabeling:

6 mm kabel (rood)

6 mm kabelschoentjes

8,4 mm kabelschoentjes

stekertjes voor de motor

Messing bouten en moeren

Het opbouwen kan beginnen.

Gister de lagers en keringen gekocht, na wat zoeken bij A.J Wielens terecht gekomen. het bedrijf ligt wel aan de andere van Groningen dus ff fietsen. Maar ze hadden wel wat ik zocht.

Voor dat de nieuwe lagers er in gezet kunnen worden moeten de ouden er natuurlijk wel eerst uit. Bij de meeste lagers is dat niet zo groot probleem omdat je er van de achterkant wel bij kunt met een stuk hout en een hamer, dan tik je ze er zo uit. Maar er zat ook een lager in een blind gat, waarschijnlijk zijn hier specialistisch gereedschappen voor. Die ik niet heb en ook niet van plan was te kopen ik maak zelf wel iets. Bij de bouwmarkt een paar messing pluggen gekocht, deze zijn voorzien van schroefdraad en zal open buigen als je er een bout in draait. De plug was alleen te klein, na wat zoeken vond mijn broer een buisje die precies in het lager paste. Het buisje met daar in de plug in het lager gezet dan het schroefdraad aan draaien zodat deze klem komt te zitten in het lager. Een ander buisje om het schroefdraad en dan kun je de moer aan draaien. Als het goed gaat trek je het lager er uit. het lukte mijn bij de tweede poging.

Een motor in een motor

Het was vandaag mooi weer om binnen aan het werk te zijn. 4 gaten in mijn blok geboord zo dat daar 4 bouten door heen kunnen om de motor op zijn plek te houden. De gaten aan de achterkant uitgefreesd, deze kun je niet boren omdat de gaten in een schuin vlak uit komen en dan is de kans groot de je boor afbreekt. En dat gebeurde ook!

Hier nog een filmpje van de motor aangestuurd door mijn eigen gemaakte driver. Dit is het prototype van de driver die uiteindelijk in mijn brommer komt. Het is een heftig stukje elektronica omdat er 100 Ampère mee gestuurd kan worden.

Alles pas maken!

Als het niet past moet je het pas maken. Om die reden heb ik de voet van mijn elektro motor laten uit draaien, Zodat deze om het voormalige krukas-lager heen past. Het is van groot belang dat alles soepel loopt, om het verlies zo klein mogelijk te houden.

Zo als de oplettende kijker al wel heeft opgemerkt, zijn de Boutjes nog te lang. Pas Maken! de slijpsteen zal daar ligt werk van maken. De motor uitlijnen, gaten boren, vast zetten en het blok weer in elkaar puzzelen. Dat wordt nog wat! Omdat ik het blok meer dan een half jaar geleden uit elkaar gehaald, en alle onderdelen op de werkbank liggen. gelukkig zijn er exploded view tekeningen op het web te vinden.

Eindelijk een GAT in mijn blok

Sommige mensen zullen al weten (of er niet meer over horen) dat ik met een elektronische Brommer bezig ben. Vandaag eindelijk mijn motor blok uit gefreesd en wel terug gekregen. probeer dit al ongeveer 3 maand te regelen op mijn school (Hanze), uit eindelijk maar naar de werkplaats van de RUG (rijksuniversiteit Groningen)gegaan. binnen twee dagen was het klaar geweldig!!! RUG Bedankt.

ff wat feiten voor mensen die dat boeit:

Brommer : Aprilia RS50

Motor: 4000Watt!!! borstel loze gelijkstroom motor

Besteuring: Die maak ik zelf (eerste test ging prima)

Accu: 3x 12V 45Ah loodzuur (niet geweldig maar voor lithium ion heb ik geen geld)

Volume knop MOD

Ik ergerde me al tijden aan de volume knop van de computer speakers.
Iedere keer draaien om hem aan of uit te doen en weer het goede volume instellen. Bovendien was de schakelaar die je daarmee bediend niet meer goed en ging het geluid spontaan harder en zachter.

De oplossing?

Voeg een PIC toe, en maak er een druk- draaiknop van!

Wat is er veranderd?
De oude potmeter is vervangen door een rotary encoder met druk toets.
En door de software in de PIC gaat de set nu vloeiend uit en weer aan naar het vorige volume.

Hier een demo filmpje

Het gaat hier om een Creative I-TRIGUE 3330.

Voor wat technische details klik hier

Monitor MOD

Omdat we weer eens een "Omdat het kan!" moment hadden, hebben we dit project binnen een uur gerealiseerd.
We dachten "zou het niet handig zijn om je breedbeeld monitor in de hoogte te hebben?". en JA dat is handig.
Hieronder een foto rapportage van het project.

Test run met nieuwe software

We hebben onze vrije Hemelvaartsdag goed gebruikt, we zijn er eerste ff rustig gaan zitten op een nieuwe opzet te bedenken voor de software. In de eerste test run was de voorontsteking niet variabel, in de nieuwe wel!!! Na een aantal (veel) probleempjes en fouten verholpen te hebben, liep de motor een stuk beter. Alle gaten in het inlaat-spruitstuk dicht gemaakt om het stationair toerental nog verder terug te brengen( rond de 900RPM).

Ook ff de uitlaat een stuk langer gemaakt zodat de uitlaatgassen naar buiten geblazen worden en niet ons langzaam vergassen. Het benzine gebruik is nog erg hoog, één test run en er is weer een halve liter weg. we zijn nog lang niet klaar!!!!

Hotwire

Weer een typisch 5 minuten project.

Voor onze vijver wilde mijn broer een waterval maken. Als basis voor de waterval gebruikt hij polystyreen isolatieplaten (aka piepschuim). Als je dat spul gaat zagen geeft dat onwijs veel rommel, daarom dachten wij aan een hot wire om het piepschuim te snijden. De draad die we gebruikt hebben voor die project is één vezel uit een versnellings kabel van een fiets. De draad wordt verwarmt door er een stroom van ongeveer 1 ampère door heen te sturen. Omdat deze draad van RVS is, is deze bestand tegen warmte. De draad wordt strak gehouden door een oud frame van een deurtje van een kast.

It's Alive!!!

Het draait.

Na een hoop (eigen gemaakte) fouten opgelost te hebben, is het dan toch eindelijk gelukt om het monster tot leven te wekken.

Uitgaan voor nerds...

Omdat wij onze tijd liever nuttig (soort van) besteden en zondag ochtend ook gewoon met een kater gevoel wakker worden door de soldeer dampen, hadden we maar besloten om een avondje onderdelen voor de LED cube te gaan maken.

Maar er komt geen einde aan!!!
Er zijn nu 16 van de 144 klaar.

Het nieuwe hart

Dit is hem dan!
Het nieuwe hart van de Amazon.

Dit lieve kleine motorblokje mag na de nodige aanpassingen zijn power leveren aan de achterwielen van de Amazon.

Volvo Amazon '64

Zo moet de auto er uit komen te zien als alles goed verloopt.

Maar nu ziet de auto er helaas nog zo uit.

Nog even een korte uitleg over het project (voor zover dat kort kan).

De auto moet qua uiterlijk volledig origineel hersteld worden.
Onder de motorkap komt echter een aangepaste B230FT in plaats van de standaard B18.
Verder word alle elektra vernieuwd en word er in de hele auto een CAN netwerk aangelegd.
Alles word geüpgraded, zoals elektrische ramen centrale deurvergrendeling enz.

Het motorblok word ook aangepast naar elektronische ontsteking.

Kortom, nog HEEL veel werk.

Massa Productie

Vandaag gestart met de massa productie van de LED kolommen.

Maxim samples

Vandaag werd mijn sample bestelling van Maxim afgeleverd op school, dat is gemakkelijk omdat daar de hele dag iemand aanwezig is om mijn pakketje in ontvangst te nemen.

Deze chip's (IO-expander) gaan we gebruiken om alle 144 individuele kolommen te schakelen. Deze worden via spi aangestuurd door een Microchip PIC welke is nog niet bekend.

Het solderen is begonnen

De 1e kolom LED's is klaar.

Nog maar 143 te gaan.....
Dus binnenkort kan er productie gebogen, geknipt en gesoldeerd worden.

De LED's zijn binnen!

De LED's (4000) zijn binnen!
Nu kan het solderen beginnen........

LED Cube

Na het bekijken van een aantal YouTube filmpje zijn we op het idee gekomen zelf een LED Cube te maken.
Meteen een beetje gezocht in de onderdelen die er nog waren, en er waren genoeg onderdelen om een prototype te maken van 4x4x4.

4x4x4 is alleen wel heel erg klein...
Dus waarom niet groter?!
Een paar berekeningen en zoekopdrachten op internet later waren we er uit.
12x12x12!!!! hierover volgt meer.